Gerçek hikaye, bahis yaptıkları mil başına 25 milyon dolarlık fiyat etiketi. Nashville'in kendi 2018 hafif raylı planı mil başına 200 milyon dolar fiyatındaydı. New York'un East Side Access'i mil başına 3,5 milyar dolara mal oldu. LA Metro genişlemesi mil başına 1 milyar dolar tutarında çalışıyor. Boring Company, Nashville üzerinden toplam 240-300 milyon dolara 13 mil uzunluğunda çift tünel inşa edebileceğini söylüyor. Bu, sektör ortalamasına göre %95 maliyet düşüşü demek. Eğer sayı geçerliyse, Amerika'daki her toplu taşıma projesinin ekonomisini yeniden yazar. Eğer olmazsa, birkaç yüz milyon özel sermaye buharlaşır ve vergi mükellefleri hiçbir şey kaybetmez. Bu risk asimetrisi, Tennessee'nin evet demesini açıklıyor, oysa LA, Chicago, Baltimore ve DC hepsi hayır demiş. Mühendislik riski çılgınca. 28 feet yerine 12 feet çapında tüneller. Tam elektrikli Prufrock makineleri, her 5 feet'te bir durmak yerine astar segmentlerini takmak yerine sürekli madencilik yapan. Operasyonlar sırasında tünelde sıfır kişi yok. Milyonlarlık fırlatma çukurları ve vinçler gerektirmek yerine kamyondan yere "delfin" yapan bir makine. Bu yeniliklerin her biri Las Vegas kumunda işe yaradı. Hiçbiri, karst kireçtaşında, ya, çöküntüler, mağaralar ve yeraltı akarsularını oluşturan jeolojide test edilmemiştir. Kendi CEO'ları tanıtımda, tünel için en kolay yerleri optimize ediyorlarsa Nashville'in onların seçimi olmayacağını söyledi. Bu, The Boring Company'nin aslında kanıtlamaya çalıştığı her şeyi anlatıyor. Nashville, tezin en zorlu jeoloji ile buluşduğu yerdir. Yıllık yağış 50 inç, Vegas'ın 4 inç. Yeraltı mağaraları ve akarsuları oluşturan kaya. Dubai'de de yeni bir inşaat sözleşmesi imzaladılar, yani bir sonraki proje başlamadan önce Nashville'in çalışması gerekiyor. Vali ofisinin iç notunda ayda 1 mil tahmin ediliyor. Boring Company'nin web sitesi haftada 1 mil koşuyor. Siyasi planlama ile kurumsal pazarlama arasındaki 4 katlık boşluk, bunun 2027 mi yoksa 2030'da mı biteceğini belirleyecek. 7. hafta, Prufrock-MB2'nin geldiği zaman, işler gerçekleşiyor. Tennessee kireçtaşını boyunca aynı anda iki makine delmesi, tüm tünel endüstrisinin on yıldır tartıştığı soruya cevap verecek: bir girişim, altyapıyı inşaatta en yavaş ilerleyen sektör yapan fiziği gerçekten aşabilir mi?