Nel 2025, le importazioni di petrolio grezzo della Cina ammontano a 557,73 milioni di tonnellate (circa 11,55 milioni di barili/giorno), mentre la produzione interna di petrolio grezzo nello stesso anno è di 216,05 milioni di tonnellate. A una prima occhiata, il petrolio importato rappresenta circa il 72% dell'offerta totale. Se consideriamo le importazioni di petrolio grezzo della Cina nel 2025 come 100% (dati ufficiali, stime): Russia: circa 19% Arabia Saudita: circa 14% Malesia: circa 11% Iraq: circa 10% Brasile: circa 8% Altri paesi in totale: circa 38% Se consideriamo i flussi effettivi (non solo le dichiarazioni doganali): Petrolio soggetto a sanzioni in totale: ≥22% Iran: circa 12% Venezuela: circa 3% Parte della Russia soggetta a sanzioni: circa 7% Nella quota dell'11% della Malesia, una parte considerevole è rappresentata da petrolio iraniano e venezuelano che, dopo il trasferimento ship-to-ship, viene certificato come "petrolio di origine pulita". Dopo i cambiamenti in Venezuela e Iran, l'offerta e i prezzi subiranno inevitabilmente delle fluttuazioni, il che avrà un impatto fondamentale sulle raffinerie locali. Il petrolio soggetto a sanzioni è venduto a sconto; una volta che lo sconto scompare o la fonte viene interrotta, una parte considerevole delle raffinerie locali potrebbe superare il punto di pareggio. L'aumento dei costi di prezzo si trasmetterà ulteriormente a diesel (corrispondente ai costi logistici), chimica (corrispondente a tessuti e plastica) e fertilizzanti (corrispondente alla sicurezza alimentare). Il costo della vita nel 2026 aumenterà, certo, ci sono anche opportunità individuali in una crisi.