En 2025, China importará 557,73 millones de toneladas de crudo (unos 11,55 millones de barriles al día), y la producción nacional de crudo será de 216,05 millones de toneladas en el mismo año. En términos generales, el crudo importado representa alrededor del 72% del suministro total. Si las importaciones de crudo de China en 2025 = 100% (calibre oficial, aproxiración): Rusia: alrededor del 19% Arabia Saudí: alrededor del 14% Malasia: Aproximadamente el 11% Irak: alrededor del 10% Brasil: alrededor del 8% Países restantes combinados: aproximadamente el 38% Si miras la entrada real (no solo la declaración aduanera): Total de crudo autorizado: ≥22% Irán: alrededor del 12% Venezuela: aproximadamente un 3% Parte sancionada por Rusia: aproximadamente un 7% Una parte considerable del 11% de Malasia es crudo "lavado" que ha sido renovado tras el transbordo de barco a barco. Tras los cambios en Venezuela e Irán, la oferta y los precios fluctuarán inevitablemente, lo que tendrá un impacto fundamental en las refinerías locales del país. El crudo autorizado se descuenta y, una vez que el descuento desaparece o se interrumpe la fuente, una parte considerable del refinado caerá directamente por debajo de la línea de equilibrio. Este aumento de coste de precio se transmitirá además al diésel (correspondiente a los costes logísticos), productos químicos (correspondientes a textiles y plásticos) y fertilizantes (correspondiente a la seguridad alimentaria). El coste del sustento de las personas en 26 años está a punto de aumentar, Por supuesto, hay oportunidades individuales en las crisis.