Sự gián đoạn ở Hormuz bắt đầu lan ra những nơi mà mọi người chưa thực sự nói đến. 👀 UN Thương mại và Phát triển cảnh báo rằng sự sụt giảm ~97% lưu lượng tàu chở dầu qua Eo biển giờ đây cũng trở thành một vấn đề an ninh lương thực. Bởi vì không chỉ có dầu di chuyển qua hành lang đó: • ~20% lưu lượng dầu và LNG toàn cầu đi qua đó • Gần một phần ba thương mại phân bón đường biển (khoảng 16 triệu tấn năm ngoái) cũng đi qua đó Vì vậy, phản ứng dây chuyền trông như thế này: Năng lượng tăng → phân bón tăng → chi phí vận chuyển thực phẩm tăng. Các nền kinh tế đang phát triển cảm nhận điều đó trước tiên. Những nơi như Sudan và Somalia đã báo cáo tình trạng thiếu phân bón. Điều khác biệt lần này là cơ chế của cú sốc. Cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973: nguồn cung bị cắt giảm một cách có chủ đích. Hiện tại, dầu vẫn tồn tại… nhưng tàu không thể di chuyển an toàn qua điểm nghẽn. Saudi, UAE, Kuwait, Iraq vẫn có thùng dầu. Nhưng logistics là yếu tố hạn chế. Một số nhà sản xuất đã cắt giảm sản lượng chỉ vì kho chứa bắt đầu đầy khi xuất khẩu bị đình trệ. Các kho dự trữ chiến lược có thể đủ cho vài tháng nếu tình hình được giải quyết nhanh chóng....