ВАРТІСТЬ ДОСТАВКИ СПНГ РІЗКО ЗРОСЛА З $40 ТИС. ДО «НЕЙМОВІРНИХ» $300 ТИС. Світовий ринок судноплавства ЗПГ вибухнув останніми днями: тарифи на чартерні послуги для сучасних перевізників зросли з приблизно 40 000 доларів минулого тижня до майже 300 000 доларів на день, оскільки трейдери намагаються отримати судна на тлі загострення порушень на Близькому Сході. Судноброкер Fearnleys повідомляє, що щоденні спотові тарифи для перевізників ЗПГ об'ємом 174 000 м³ на маршруті США через Перську затоку до Європи зросли приблизно на 260 000 доларів у тижневому вимірі. Тарифи на ключовому маршруті США Перська затока–Азія (Японія, Корея, Тайвань, Китай) також зросли до $300,000 на день, порівняно з $42,000 25 лютого, тоді як маршрут Австралія–Азія зросла приблизно до $255,000 на день. Фернлі зазначив, що фрахтувальники тепер готові платити до 10× ставок минулого тижня за забезпечення доступних суден, тоді як зростає інтерес до багатомісячних чартерів на шестизначних добових рівнях, які ще тиждень тому були «немислими». Однорічні чартери перевізників ЗПГ зараз оцінюються приблизно в 100 000 доларів на день, що на 58 000 доларів більше за тиждень. Катар призупинив виробництво СПГ раніше цього тижня та оголосив форс-мажор для деяких покупців, тоді як рух танкерів через Ормузьку протоку різко сповільнився через побоювання щодо безпеки. Катар і ОАЕ разом забезпечують приблизно 20% світового постачання ЗПГ, що робить цей перебіг негайно значущим для світових газових ринків. Брокери з судноплавства кажуть, що цей сплеск відображає очікування, що вантажі тепер можуть проходити значно довшими маршрутами. СПГ, який зазвичай переміщується на короткі відстані з Перської затоки до Азії, може натомість закуповуватися зі Сполучених Штатів, Австралії або Західної Африки, що значно збільшує тривалість рейсів і посилює доступність суден. Очікується, що Азія відчує вплив першою. Близько 85% експорту СПГ Катару зазвичай надходить азійським покупцям, зокрема Китаю, Індії, Японії, Південній Кореї та Тайваню. Ціни на СПГ залишаються приблизно подвоєними на рівні до конфлікту, змушуючи трейдерів боротися за вантажі та судна, оскільки світовий ринок СПГ посилюється.