Der CEO eines 380 Milliarden Dollar schweren AI-Unternehmens hob die Hand und sagte etwas, das kein Tech-Manager jemals zuvor gesagt hat. Besteuert uns. Dario Amodei leitet Claude, eines der leistungsstärksten AI-Systeme auf dem Planeten. Er sagte Axios, dass seine Technologie in den nächsten Jahren die Hälfte aller Einstiegsjobs im Bürobereich vernichten wird. Marketer, Programmierer, Anwälte, Buchhalter, Callcenter-Mitarbeiter und alle anderen im Gefahrenbereich. Dann schlug er etwas vor, das Washington verblüffte. Eine Tokensteuer auf jede einzelne AI-Transaktion, die sein Unternehmen verarbeitet. Drei Prozent des Umsatzes, direkt an die Regierung. Andrew Yang trat heute bei CNBC auf und ging noch weiter. Er sagte, das gesamte amerikanische Steuersystem sei jetzt kaputt. Wir besteuern Unternehmen dafür, dass sie Menschen einstellen. Lohnsteuern, Einkommenssteuern, all das bestraft menschliche Beschäftigung. Aber wenn ein AI-Agent denselben Job macht, erhält die Regierung nichts. Yangs Vorschlag ist einfach und radikal. Hört auf, Arbeit zu besteuern, und fangt an, die Maschinen zu besteuern, die sie ersetzen. Der Moderator fragte ihn direkt. Besteuert die AI-Agenten stattdessen? Yang zuckte nicht zusammen. "Ja, genau." Er wies darauf hin, dass Amodei nicht aus Großzügigkeit um Besteuerung bittet. Er sieht die Gegenreaktion kommen. Er weiß, dass, wenn Millionen von Amerikanern ihre Gehälter durch Software verlieren, die Wut nicht gegen Washington gerichtet sein wird. Sie wird gegen Silicon Valley gerichtet sein. "Seit wann hebt ein CEO eines großen Unternehmens die Hand und sagt, besteuert mich und meine?" sagte Yang. "Er sieht die Zeichen an der Wand." Die Zahlen dahinter sind erschreckend. US-Arbeitgeber kündigten allein im Jahr 2025 mehr als 1,1 Millionen Stellen an. Eine Umfrage im Februar 2026 ergab, dass 63 Prozent der Amerikaner bereits glauben, dass AI die Anzahl der verfügbaren Jobs reduzieren wird. Und Yang schätzt, dass 20 bis 50 Prozent der 70 Millionen Büroangestellten im Land in den kommenden Jahren verdrängt werden könnten. Die Menschen, die die leistungsstärkste Technologie in der Geschichte der Menschheit entwickeln, warnen jetzt öffentlich, dass sie die Wirtschaft, die die gesamte amerikanische Mittelschicht finanziert, zerstören könnte. Und einer von ihnen bittet buchstäblich die Regierung, sein Geld zu nehmen, bevor die Öffentlichkeit etwas weit Schlimmeres tut.

Washington spricht ständig von Energieunabhängigkeit. In der Zwischenzeit hat Peking eine ganze Gebirgskette in ein Kraftwerk verwandelt. Die Panjiang-Photovoltaik-Anlage in Guizhou ist das größte Einzel-Solarprojekt in der Provinz. Über 2,3 Millionen Panels erstrecken sich über felsige Berge, die niemand wollte. Das war Land, das zu steil zum Bewirtschaften, zu abgelegen zur Entwicklung und zu arm war, um von Bedeutung zu sein. Peking sah es und erkannte etwas anderes. Sie sahen ein Kraftwerk. Ingenieure verwendeten Kabelkräne, um die Panels an steilen Klippen zu heben, Drohnen kartierten ein Terrain, das Baucrews als unmöglich zu bebauen bezeichneten. AI-Systeme neigen jetzt jedes Panel in Echtzeit basierend auf Wolkenbedeckung und herannahenden Stürmen. Das Ergebnis erzeugt 1,33 Milliarden Kilowattstunden pro Jahr. Das versorgt fast 2 Millionen Haushalte und verdrängt jährlich über 1 Million Tonnen Kohlendioxid. Aber dieses einzelne Bergprojekt ist kaum ein Rundungsfehler in der eigentlichen Geschichte. Im Jahr 2025 installierte China 315 Gigawatt neue Solarleistung. Die Vereinigten Staaten installierten 43, und China fügte mehr als das Siebenfache dessen hinzu, was Amerika tat. Es wird tatsächlich schlimmer. Die Solarinstallationen in den USA fielen im letzten Jahr um 14 Prozent, während Chinas alle Rekorde in der Menschheitsgeschichte brach. Allein in der ersten Hälfte des Jahres 2025 installierte China mehr Solar als jedes andere Land der Erde zusammen. Sie machten 67 Prozent aller neu hinzugefügten Solarleistung weltweit aus. Chinas gesamte Solarleistung beträgt jetzt 1,2 Terawatt. Bis Ende dieses Jahres wird Solar zum ersten Mal überhaupt die Kohle als größte Quelle installierter Leistungskapazität überholen. Hier ist der Teil, der selten besprochen wird. China installiert nicht nur die Panels. Sie stellen über 80 Prozent aller Komponenten in der globalen Solarversorgungskette her. Ein fertiges Solarpanel, das in China hergestellt wird, kostet 50 Prozent weniger als eines aus Europa und 65 Prozent weniger als eines aus den Vereinigten Staaten. Achtzehn der 20 größten Solarhersteller der Welt sind chinesische Unternehmen. Dies ist ein industrieller Krieg, der mit Silizium und Sonnenlicht geführt wird. Günstige Energie ist die Grundlage von allem. Fertigung, künstliche Intelligenz, Rechenzentren und nationale Wettbewerbsfähigkeit. Das Land mit den günstigsten Elektronen gewinnt das nächste Jahrhundert. Im Moment ist dieses Land nicht die Vereinigten Staaten.

Porsche hat seine Zahlen für 2025 veröffentlicht und sie sind wirklich schockierend. Der Betriebsgewinn lag bei 90 Millionen Euro. Im Jahr zuvor waren es 5,3 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 98 % entspricht. Eines der profitabelsten Automobilunternehmen der Welt kommt jetzt kaum über die Runden. Lassen Sie mich Ihnen erklären, wie es dazu kam. Allein im dritten Quartal verzeichnete Porsche einen Betriebsverlust von 967 Millionen Euro. Das sind über eine Milliarde Dollar, die in 90 Tagen verschwunden sind. Das gesamte Jahr war sogar schlechter als von Analysten erwartet. Wie kann die prestigeträchtigste Sportwagenmarke der Erde von 14 % Betriebsgewinnen auf praktisch null in zwölf Monaten fallen? Es lag an drei Kräften, die gleichzeitig auftraten, und Porsche hatte für keine von ihnen eine Antwort. China war jahrelang der goldene Markt für Porsche, der Ort, an dem wohlhabende Käufer nicht genug von der Marke bekommen konnten. Das ist für jetzt vorbei. Die Verkäufe dort brachen um 26 % ein, da lokale chinesische EV-Unternehmen das Luxussegment mit schnelleren, günstigeren Alternativen überschwemmten, die die Käufer tatsächlich beeindruckten. Es stellte sich heraus, dass das Markenimage keine Rolle mehr spielte, als die Konkurrenz so gut wurde. Dann kamen die Zölle. Die USA belegten europäische Automobilhersteller mit 15 % Einfuhrzöllen, was für Porsche etwa 700 Millionen Euro an zusätzlichen Kosten über ein Jahr bedeutete. So einen Schlag kann man nicht absorbieren, wenn die Verkaufszahlen bereits sinken. Aber die größte Wunde war selbst zugefügt, und das ist das, was Investoren am meisten beunruhigen sollte. Porsche setzte Milliarden auf die vollständige Elektrifizierung und dann stagnierte die Nachfrage nach EVs in der gesamten Branche. Also kehrten sie um, schmissen ihre Pläne zur Batterieproduktion über Bord und entschieden sich, Verbrennungsmotoren länger als erwartet zu behalten. Die Kosten für diese strategische Kehrtwende betrugen 2,7 Milliarden Euro an Abschreibungen in einem einzigen Jahr. Wenn man die Umstrukturierungskosten, den Zollschlag und die Rückkehr zu Verbrennungsmotoren zusammenzählt, belaufen sich die gesamten strategischen Kosten auf 3,1 Milliarden Euro im Jahr 2025. In der Zwischenzeit lieferten sie global 10 % weniger Autos aus, die Einnahmen sanken, und sie zahlen immer noch für Produktionskapazitäten, die sie nie vollständig nutzen werden. Alles ging gleichzeitig schief. Die Folgen sind bereits im Gange und Porsche wird bis 2029 3.900 Arbeitsplätze abbauen. Interne Dokumente deuten darauf hin, dass bis zu ein Viertel der deutschen Belegschaft letztendlich entlassen werden könnte, was dies zur größten Entlassungsrunde in der Unternehmensgeschichte machen würde. Die Aktie hat in den letzten zwölf Monaten mehr als ein Drittel ihres Wertes verloren. Hier ist, warum das über Porsche hinaus wichtig ist. Wenn der profitabelste Automobilhersteller pro Fahrzeug auf dem Planeten in einem einzigen Jahr 98 % seines Betriebsgewinns verlieren kann, dann ist kein traditionelles Automobilunternehmen vor der Kombination aus chinesischer EV-Konkurrenz, Handelskriegen und einem misslungenen Elektrifizierungsübergang sicher. Die Automobilindustrie wird in Echtzeit neu geschrieben, und die Unternehmen, die zögerten, in welche Richtung sie gehen sollten, zahlen jetzt den vollen Preis für diese Unentschlossenheit.