Boeing gav ett enda japanskt företag ett ensamkontrakt på 6 miljarder dollar för materialet som håller ihop 787:an. Ingen annan leverantör på jorden kan ersätta dem. Toray Industries började 1926 med att spinna löst cellulosa till textilfibrer genom tusentals mikroskopiska munstycken. Fysiken för att tvinga polymer genom en spinnerett och stelna filamentet är identisk oavsett om resultatet är strumpor eller kolfiber. Skillnaden är tolerans. Ett fel i en strumpa är osynligt. Ett fel i en vingbalk innebär att flygkroppen spricker. Toray tillbringade 45 år med att minska det gapet. Deras T800S-fiber är nu den strukturella ryggraden i 787:an. 35 ton kolfiberkomposit per plan. Samma fiber som Toray en gång spunna för kimono bär nu upp Boeings kommersiella flygplan på 40 000 fot.