A Boeing concedeu a uma única empresa japonesa um contrato de 6 bilhões de dólares para o material que mantém o 787 unido. Nenhum outro fornecedor no mundo pode substituí-los. A Toray Industries começou em 1926 girando celulose dissolvida em fibras têxteis através de milhares de bicos microscópicos. A física de forçar o polímero através de um fiador e solidificar o filamento é idêntica, seja a saída de meias ou fibra de carbono. A diferença está na tolerância. Um defeito em uma meia é invisível. Um defeito em uma longarina da asa faz com que a fuselagem rache. Toray passou 45 anos reduzindo essa lacuna. A fibra T800S deles agora é a espinha dorsal estrutural do 787. 35 toneladas de compósito de fibra de carbono por avião. A mesma fibra que Toray antes fiava para quimono agora suporta aeronaves comerciais da Boeing a 40.000 pés.