OS CUSTOS DE FRETE DE GNL DISPARAM DE $40 MIL PARA UM "IMPENSÁVEL" $300 MIL O mercado global de transporte marítimo de GNL explodiu nos últimos dias, com as tarifas de fretamento para transportadoras modernas de GNL subindo de cerca de $40.000 na semana passada para quase $300.000 por dia, enquanto os comerciantes correm para garantir embarcações em meio à escalada da perturbação no Oriente Médio. A corretora naval Fearnleys relata que as tarifas diárias à vista para transportadoras de GNL de 174.000 m³ na rota Golfo–Europa dos EUA aumentaram cerca de US$ 260.000 em relação à semana. As tarifas na principal rota Golfo–Ásia dos EUA (Japão, Coreia, Taiwan, China) também subiram para US$ 300.000 por dia, ante apenas US$ 42.000 em 25 de fevereiro, enquanto a rota Austrália–Ásia subiu para cerca de US$ 255.000 por dia. Fearnleys observou que as afretadoras agora estão dispostas a pagar até 10× das taxas da semana passada para garantir as embarcações disponíveis, enquanto o interesse está surgindo em fretamentos de vários meses em níveis diários de seis dígitos que eram "impensáveis" há apenas uma semana. Os fretamentos de um ano para transportadoras de GNL agora são estimados em torno de $100.000 por dia, um aumento de $58.000 semana após semana. O Catar interrompeu a produção de GNL no início desta semana e declarou força maior para alguns compradores, enquanto o tráfego de petroleiros pelo Estreito de Ormuz desacelerou drasticamente devido a preocupações de segurança. Catar e Emirados Árabes Unidos juntos respondem por cerca de 20% do fornecimento global de GNL, tornando a interrupção imediatamente significativa para os mercados globais de gás. Corretores de transporte dizem que o aumento reflete expectativas de que as cargas agora precisarão percorrer rotas muito mais longas. O GNL que normalmente se deslocaria por curtas distâncias do Golfo Pérsico até a Ásia pode, em vez disso, ser obtido dos Estados Unidos, Austrália ou África Ocidental, aumentando drasticamente a duração das viagens e reduzindo a disponibilidade de embarcações. Espera-se que a Ásia sinta o impacto primeiro. Cerca de 85% das exportações de GNL do Catar normalmente vão para compradores asiáticos, incluindo China, Índia, Japão, Coreia do Sul e Taiwan. Os preços do GNL permanecem aproximadamente o dobro dos níveis pré-conflito, deixando os comerciantes correndo tanto por cargas quanto por embarcações à medida que o mercado global de GNL se aperta.