Boeing memberi satu perusahaan Jepang kontrak sumber tunggal senilai $ 6 miliar untuk bahan yang menyatukan 787. Tidak ada pemasok lain di Bumi yang dapat menggantikannya. Toray Industries dimulai pada tahun 1926 dengan memutar selulosa terlarut menjadi serat tekstil melalui ribuan nozel mikroskopis. Fisika memaksa polimer melalui spinneret dan memadatkan filamen identik apakah outputnya adalah stoking atau serat karbon. Perbedaannya adalah toleransi. Cacat pada stoking tidak terlihat. Cacat pada tiang sayap berarti badan pesawat retak. Toray menghabiskan 45 tahun untuk menutup kesenjangan itu. Serat T800S mereka sekarang menjadi tulang punggung struktural 787. 35 ton komposit serat karbon per pesawat. Serat yang sama yang pernah dipintal Toray untuk kimono sekarang mendukung pesawat komersial Boeing di ketinggian 40.000 kaki.