Je suis aussi un ancien investisseur de TSLA. La première fois que j'ai acheté des actions de TSLA, c'était quand j'ai vu que le FSD v12 fonctionnait en mode end-to-end, et qu'Elon avait envoyé un e-mail demandant à tous les vendeurs de faire vivre l'expérience FSD aux clients, à ce moment-là, le prix de l'action était de 177. Depuis, je n'ai jamais vendu, sauf lorsque la relation entre Elon et Trump s'est détériorée. Mais je ressens maintenant une grave crise pour TSLA, je vais vous expliquer en détail. 1. Si la guerre en Iran s'enlise, les attentes de baisse des taux de la Réserve fédérale diminueront, et nous pourrions même voir un scénario de stagflation. TSLA, avec un PER futur explosif et un ratio prix/valeur de rêve très élevé, sera l'une des entreprises les plus durement touchées par la compression de la valorisation. Ce n'est pas quelque chose que l'on peut compenser en vendant quelques voitures de plus à un prix élevé. Pour le mécanisme de transmission, demandez à grok. 2. L'expansion réelle des Robotaxis est à l'arrêt. Regardez le graphique ci-dessous, la zone bleue représente la taille de la flotte de la Bay Area, le jaune celle d'Austin, et le vert la taille réelle des robotaxis sans conducteur (8 véhicules observés, mais en réalité, il n'y en a qu'un). La flotte bleue continue de croître parce que la réglementation dans la Bay Area est plus stricte, et les conducteurs de la flotte de Tesla dans la Bay Area sont assis sur le siège conducteur (ce n'est pas vraiment un robotaxi, c'est juste FSD qui conduit une personne). Les robotaxis d'Austin, qu'ils aient un conducteur ou non, ont complètement stagné en nombre. Si la conduite autonome sans supervision est prête sur le plan logiciel, il est irrationnel de ne pas effectuer de tests approfondis avant la production en série du cybercab (sans volant). Je suis très enclin à penser qu'ils ne sont en fait pas prêts. Maintenant, le marché parie que si Elon ose produire en série le cybercab, cela signifie qu'il a une grande confiance, et qu'il est donc sur le point d'être prêt. Mais que se passe-t-il si ce n'est pas le cas... Que se passe-t-il si ce dernier 0,0000001 % de progrès est bloqué ? Une fois que le cybercab sera produit en série, s'il n'y a pas de nouvelles significatives sur les progrès des robotaxis, cette confiance pourrait s'inverser... 3. La confiance d'Elon lui-même diminue également. Je surveille la confiance d'Elon dans ses publications sur TSLA. Après 2026, son optimisme concernant les robotaxis a en fait considérablement diminué. Il ne publie plus aussi souvent des délais concrets avec confiance comme à la fin de 2025, mais il met plutôt l'accent sur la difficulté et la signification révolutionnaire du FSD sans supervision. Et sur les perspectives et la valorisation à très long terme de Tesla. À mon avis, c'est un signe de baisse de confiance. 4. Elon est pressé de financer XAI, de pousser SpaceX à entrer en bourse, allant même jusqu'à demander aux bourses et aux sociétés d'indices de modifier les règles des indices. On s'attend à ce que SpaceX fasse son IPO en juin de cette année, et il fera tout pour faire monter le prix de l'action de SpaceX. Si à ce moment-là, la confiance des investisseurs à long terme de TSLA diminue (ils croient toujours en Elon) et qu'ils se tournent vers SpaceX, cela pourrait entraîner un mouvement de fonds... Je conseille aux investisseurs de TSLA de suivre de près les progrès des robotaxis, c'est le cœur de toute la stratégie. Une fois que le cybercab sera produit en série, s'il n'y a toujours pas de progrès significatifs... Voici le site de suivi, gardez-le pour vous.