Boeing ofreció a una sola empresa japonesa un contrato de 6.000 millones de dólares para el material que mantiene unido al 787. Ningún otro proveedor en la Tierra puede reemplazarlos. Toray Industries comenzó en 1926 hilando celulosa disuelta en fibras textiles a través de miles de boquillas microscópicas. La física de forzar el polímero a través de un hilador y solidificar el filamento es idéntica tanto si la salida es medias como si la fibra de carbono es de la salida. La diferencia es la tolerancia. Un defecto en una media es invisible. Un defecto en el largarín del ala hace que el fuselaje se agriete. Toray pasó 45 años cerrando esa brecha. Su fibra T800S es ahora la columna vertebral estructural del 787. 35 toneladas de compuesto de fibra de carbono por avión. La misma fibra que Toray antes hilaba para el kimono ahora soporta los aviones comerciales de Boeing a 40.000 pies.