El vehículo de lanzamiento estadísticamente más fiable jamás fabricado es el SpaceX Falcon 9. El único LV que puede siquiera compararse es el Atlas V. No hay ningún vehículo de lanzamiento europeo que se acerque remotamente. Ariane 6 ha tenido un total de 6 vuelos, así que su tasa de éxito del 100% hasta ahora significa muy poco. Podría tener una probabilidad de fallo de hasta el 10% y aún así tener más del 50% de probabilidad de no tener fallos en 6 vuelos. El transbordador tuvo 24 vuelos exitosos antes de su primer lanzamiento desastroso y fallido. (Por cierto, el Falcon Heavy también tiene un historial perfecto hasta ahora. Con 11 tramos.) El Ariane más reciente con un historial de vuelo estadísticamente significativo es el Ariane 5. Tuvo 117 vuelos con 5 fallos (2 botavas y 3 inserciones fallidas). Tasa de fallo del 4,3%. Los últimos 117 vuelos del Falcon 9 fueron todos exitosos. Al igual que los 117 anteriores. En sus 600 vuelos, el Falcon 9 ha tenido un total de 3 fallos (2 botalares y 1 fallo de inserción), además de 1 explosión previa al vuelo que destruyó una carga útil. 4 de 601, lo que significa un 0,7% de tasa de fallo. Por cierto, la mayoría de esos fallos se cargaban al principio en las primeras versiones. El Block 5 que actualmente vola y que ha realizado más del 90% de todas las misiones F9, solo ha tenido un fallo y una tasa de fallos inferior al 0,2% en 544 vuelos. El Ariane más fiable hasta la fecha fue el Ariane 4, con 3 fallos en 116 vuelos, una tasa de fallo del 2,6%. (Soyuz está más o menos a la par y Vega mucho peor.) Quizá podamos ver si Ariane 6 puede mejorar eso. Será una espera larga. Mientras tanto, insto a los autoproclamados promotores de los vuelos espaciales europeos a que dejen de arruinar su credibilidad y engañar a sus seguidores presumiendo del historial de lanzamientos europeos en comparación con SpaceX. @AndrewParsonson Y para quienes quieran mencionar Starship, claro, hablemos de los 4 ascensos fallidos (2 por versión) de 11 vuelos. ¿Sabes cuál es la diferencia? Todos esos fueron vuelos de prueba suborbitales de prototipos que no llevaban cargas útiles reales. Suborbitales y sin carga útil precisamente porque eran días reuniendo vuelos de vehículos incompletos con alta probabilidad de fallo. Mientras que cada fallo del Ariane 5 fue en una misión operativa a una órbita real con una carga útil real que fue impactada. El récord operativo de vuelo de Starship es 0/0. Y francamente, si yo fuera un cliente de lanzamiento, preferiría que mi operador volara 100 cohetes en las pruebas que un solo cliente que realmente intentara lanzar.