Tak, te liczby są naprawdę szalone. Oczywiście nie niemożliwe, ale szalone. Wzrost eksportu pojazdów/samochodów z Chin w ciągu 2025 roku wyniósł około 2 mln samochodów i przyspieszył pod koniec roku. To odpowiada szczytowym niemieckim eksportom netto.

Chińskie importy samochodów całkowicie się załamały – w 2025 roku wyniosły poniżej 0,5 mln pojazdów, co stanowi ~ 2% chińskiego rynku. To niezwykle niskie (Niemcy importują, a także eksportują) 2/

Eksport samochodów znów wzrósł w drugiej połowie 2025 roku / pierwszym kwartale 2026 roku. Suma z ostatnich 12 miesięcy dla eksportu pojazdów wynosi już 9 milionów (samochody = blisko 8 milionów). Podejrzewam, że eksport samochodów przekroczy 10 milionów jednostek w 2026 roku 3/

Globalny rynek samochodów -- z wyłączeniem Chin -- wynosi około 60 mln rocznie. Chiny zbliżą się do dostarczania 1/5 wszystkich samochodów sprzedawanych poza Chinami jeszcze w tym roku ... 4/

Chiny oczywiście mają zdolność do eksportu ponad 10 mln samochodów rocznie -- zdolność produkcyjna wynosi ponad 50 mln i rośnie, krajowy popyt to 25 mln i obecnie spada (po wygaśnięciu dotacji handlowych) ... 5/

To ogromna zmiana w strukturze globalnej produkcji samochodów, która historycznie była bardziej regionalna (w Europie dla Europy, w Ameryce Północnej dla Ameryk itd.) niż globalna ... 6/

A jeśli chodzi o wielkość (od zrównoważonego handlu do 4-5-krotnego szczytu niemieckiego eksportu netto do końca roku) i tempo (wszystko w ciągu ostatnich 5 lat), to jest to absolutnie bezprecedensowe -- a wzrost eksportu wydaje się przyspieszać, a nie zwalniać w ostatnim czasie 7/7

p.s. wykres pokazujący niemiecki import oraz eksport; netto niemiecki eksport samochodów nigdy nie osiągnął 4 mln samochodów rocznie. Wcale nie. Japonia osiągnęła te poziomy w ujęciu netto. Ale nigdy nie zbliżyła się do 10 mln netto eksportu pojazdów rocznie, co jest realistycznym prognozowaniem dla Chin.

@kaptenblu i dane dotyczące samochodów + części