Das statistisch zuverlässigste Trägersystem, das je gebaut wurde, ist die SpaceX Falcon 9. Der einzige Träger, der sich damit vergleichen lässt, ist die Atlas V. Es gibt kein europäisches Trägersystem, das auch nur annähernd mithalten kann. Die Ariane 6 hatte insgesamt 6 Flüge, daher bedeutet ihre 100% Erfolgsquote bisher sehr wenig. Sie könnte eine Ausfallwahrscheinlichkeit von bis zu 10% haben und dennoch eine bessere als 50% Chance haben, über 6 Flüge keine Ausfälle zu haben. Der Shuttle hatte 24 erfolgreiche Flüge, bevor er seinen ersten katastrophalen gescheiterten Start hatte. (Die Falcon Heavy hat übrigens auch bisher eine perfekte Erfolgsbilanz. Mit 11 Flügen.) Die aktuellste Ariane mit einer statistisch signifikanten Flughistorie ist die Ariane 5. Sie hatte 117 Flüge mit 5 Ausfällen (2 Explosionen und 3 gescheiterte Einsätze). 4,3% Ausfallrate. Die letzten 117 Flüge der Falcon 9 waren alle erfolgreich. Ebenso die 117 davor. Über ihre 600 Flüge hatte die Falcon 9 insgesamt 3 Ausfälle (2 Explosionen und 1 gescheiterter Einsatz), zusätzlich zu 1 Explosion vor dem Flug, die eine Nutzlast zerstörte. 4 von 601, was einer Ausfallrate von 0,7% entspricht. Übrigens waren die meisten dieser Ausfälle bei den frühen Versionen konzentriert. Die derzeit fliegende Block 5, die über 90% aller F9-Missionen geflogen ist, hatte nur einen Ausfall und hat eine Ausfallrate von unter 0,2% über 544 Flüge. Die zuverlässigste Ariane bis heute war die Ariane 4 mit 3 Ausfällen über 116 Flüge, einer Ausfallrate von 2,6%. (Soyuz ist etwa gleichauf und Vega ist viel schlechter.) Vielleicht werden wir sehen, ob die Ariane 6 das verbessern kann. Es wird eine lange Wartezeit sein. In der Zwischenzeit fordere ich selbsternannte Förderer der europäischen Raumfahrt auf, ihre Glaubwürdigkeit nicht zu ruinieren und ihre Anhänger zu täuschen, indem sie sich über die Erfolgsbilanz europäischer Trägersysteme im Vergleich zu SpaceX freuen. @AndrewParsonson Und für diejenigen, die Starship ansprechen wollen, klar, lass uns über die 4 gescheiterten Starts (2 pro Version) von 11 Flügen sprechen. Weißt du, was der Unterschied ist? Das waren alles suborbitale Testflüge von Prototypen, die keine echten Nutzlasten transportierten. Suborbital und ohne Nutzlast genau deshalb, weil sie Tage damit verbracht haben, Flüge unvollständiger Fahrzeuge mit einer hohen Wahrscheinlichkeit für Ausfälle zu sammeln. Während jeder Ausfall der Ariane 5 bei einer operativen Mission zu einem echten Orbit mit einer echten Nutzlast stattfand, die betroffen war. Die operative Flugbilanz von Starship steht bei 0/0. Und ehrlich gesagt, wenn ich ein Startkunde wäre, würde ich es vorziehen, dass mein Betreiber 100 Raketen beim Testen in die Luft sprengt, als 1 Kunden-Nutzlast, die sie tatsächlich zu starten versuchten.